這幾年，中國新能源汽車市場發展逐步壯大，連續多年蟬聯國際電動汽車產銷第一的寶座，但是國內的電動汽車安全事故也是越來越多，事故率同樣在國際上排名前列，所以好多人都在議論，電動汽車不是很安全，尤其是國產的電池包更不安全，這也加劇了人們對電動汽車的銷售前景不看好，更是害怕買到使用國產電池包的電動車，那么，國內電動汽車事故頻發，和國產電池包有關系嗎？國產電動汽車電池包真的不安全嗎？ 29092318c6b6441b478519.jpg 首先從電動汽車電池生產廠家來說�，F在市面上電動汽車的電池提供商主要來自中日韓三個國家的生產廠商，占據90%以上的市場份額，其中日韓企業由于發展較早的原因一直把持著市場標準和技術壁壘，中國的電池生產廠商則是一直追趕的狀態，其中以比亞迪、寧德時代、國軒高科等廠家為代表，截止2018年，已經在世界電動汽車動力電池市場占據一定的份額，其中在磷酸鐵電池方面，比亞迪占據市場上的主要份額，而在三元鋰電池方面寧德時代拿下了大眾、特斯拉等眾多知名車企的訂單后，國產汽車動力電池的崛起更是勢不可擋。 290923321109416f2c4276.jpg 其次從國產電池包的性能來說。在汽車動力電池的材料方面，現在主要是三元鋰電池和磷酸鐵電池為主，其中磷酸鐵鋰電池雖然穩定性、安全性都較高，但是能力密度較低，已經不占市場主流，三元鋰電池雖然存在穩定性差的問題，但是能量密度高，逐步占據市場主流，國產的三元鋰電池以NCM（鎳鉻錳）為主，而日韓等企業的三元鋰電池則以NCA（鎳鉻鋁）為主。 2909234725be7034790801.jpg NCA中通過增加鋁的存在，增加了三元鋰電池的穩定性和能力密度，同時生產工藝較為苛刻，成本高，主要為特斯拉等高端車型提供，但是技術壁壘大，主要掌握在日韓等企業手中，NCM三元鋰電池中，因為錳的存在，導致電池的穩定性相對較差，同時為了增加電池的能力密度，需要不斷增加鎳的含量，從而導致電池更加不穩定，現在廠家正在著力解決這些問題。 總體來說，國產汽車電池包已經占領了國內市場的大部分份額，并且在國際市場上也逐漸打開局面，但是因為技術壁壘的存在，和后發的劣勢，在穩定性上還存在一定的隱患，但是只要按照隨車明確的說明進行操作的話，安全事故依然是可以避免的。所以說并沒有大家傳言的那樣，國產電池包一定是不安全的，還是要理性看待這個問題。