“氫燃料電池技術是邁向未來環保汽車社會的重要途徑”宋堯仁表示，今年的平昌冬奧會上，現代汽車已成功試運行了氫燃料巴士。2019年現代汽車也將氫燃料技術擴展使用于巴士之上，并向瑞士出口氫燃料貨車，希望未來可以在中國公共服務領域也能夠展示此項技術。
此外，宋堯仁還透露未來現代汽車還將進一步擴大氫燃料電池車的技術范圍，將該技術從SUV延伸至轎車、卡車以及巴士等領域。預計到2025年，現代汽車新能源汽車車型將會擴展至38款。
現代汽車于2013年推出世界上首款量產氫燃料電池汽車——途勝FCEV，現代汽車在氫燃料電池技術領域已經處于國際領先水平。途勝FCEV在上市后，作為唯一采用氫燃料電池的動力總成，曾榮獲沃德十佳發動機稱號。繼途勝FCEV推出的五年后，現代汽車第二代量產氫燃料電池車NEXO，擁有世界最高的儲氫密度，續航里程達到800公里，充氫只需5分鐘，并且再度獲得榮獲沃德十佳發動機稱號。此外，作為清潔能源汽車，NEXO獨有的凈化空氣功能，每運行1個小時即可凈化26.9kg的空氣（相當于42.6名成年人呼吸1小時的空氣量）。
作為立足于“未來氫社會”新能源理念的旗艦車型，2018年1月NEXO即在2018國際消費類電子產品展覽會中，憑借領先的燃料電池技術獲得Reviewed.com的編輯選擇(EditorsChoice)獎，以及2018年“紅點設計大獎”。
不久前，NEXO還得到相關權威機構的認可。2018年10月，NEXO在Euro-NCAP最新公布的安全評鑒報告中，獲得5星的滿分評價。其搭載的快速排氣系統Exhaust system及大幅提升前方抗沖撞性能的前方結構物及保護儲氫罐的車體結構物，充分保證了NEXO車輛本體的抗沖撞安全性。
“在全球變暖的情形下，氫能將成為2050年能源系統變革的核心，屆時氫能的年需求量將增加至如今的10倍，可解決18％的全球終端能源需求�！眹H氫能燃料電池協會副秘書長王菊在沙龍上表示。通過橫向對比韓國、美國、歐盟、日本、在氫燃料電池汽車領域的進展、運營規模，氫能源在各國的戰略布局中已居于重要地位。
中國作為新能源汽車的積極推動者，對于氫能的發展非常重視。如今，中國已經把包括氫能在內的可再生能源作為一個能源技術革命的非常重要方向。多個部門和地區也出臺了支持氫能發展的相應措施，以京津冀、長三角、珠三角為主，大力發展氫能，使之成為推動地方高質量發展與轉型升級的重要引擎。盡管中國氫能產業發展起步比較晚，但其豐富的氫能資源、深厚的新能源汽車研發和推廣經驗以及廣闊的汽車市場，無疑將成為未來氫燃料電池汽車競爭的制高點。
作為氫燃料電池技術的積極推動者，現代汽車希望促進中韓兩國在汽車領域的交流合作，共同促進氫燃料電池技術的發展和應用。
